Prenumerera Logga in
Teknikens Värld / Gallerier / TEMA: Audi Sport quattro, Ford RS200, Peugeot 205 T16
Foto: Patrik Lindgren

TEMA: Audi Sport quattro, Ford RS200, Peugeot 205 T16

Ämnen i artikeln:  peugeot ford audi quattro rally peugeot 205 grupp b rs200
Teknikens Värld
Det kränger, men det håller i. Med axelavstånd på 223 centimeter så kan Sport quattro bli lite lynnig – man måste visa vem som bestämmer.
Hur många luftintag/utsläpp kan man få in på en bild? Svaret är jättemånga.
Underbara älskade kolfiberarmerade plastkaross. Lite vågigt ska det vara och på bilar med originallack så ska man kunna se karossmaterialets struktur genom färgen.
Även under huven ser det ut som vilken serieproducerad bil som helst. Hela motorn är monterad framför framaxeln, något annat vore omöjligt med tanke på transmissionslösningen.
Den femväxlade lådan löper hur fint och smidigt som helst.
Spärrbara diffar och avstängbara ABS-bromsar.
Recaro + 1980-tal= status.
Pedalgummin som på vilken gammal tråk-Audi 100 som helst.
Bakom ratten i Sport quattro, det känns som en helt vanlig bil. I alla fall under 3 000 r/min.
Precis som de andra två så kränger det en del när fyrhjulsdriften suger tag i underlaget. Härlig harmoni när tempot skruvas upp.
Härligt mycket luft mellan framhjulet och skärmkanten. Det är rally.
Luftintag på taket, gångjärnen till motorkåpan sticker fram också.
Inbyggd vinge, än så länge ganska liten. Sierra-baklampan skymtar därunder.
Reservhjulet föredömligt placerat längst bak i motorrummet. Undrar om däcket smälter om man kör tillräckligt hårt?
Dubbla coilovers vid varje hörn. Torrsumpsmörjning. Motorn har sin bas i klassiska BDA-motorn som introducerades redan 1969. Här i BDT-E-utförande med 250 hästar.
Ford rensade i de gamla bra-att-ha-lådorna när RS200 byggdes, men trots att det ser ut som det gör så trivs Linus. Extremt bra.
Tidsenlig krängning, men Peugeot 205 Turbo 16 är den smidigaste av de tre – dessutom med längst axelavstånd.
Kisa, så skulle det här kunna passera som en 205 GTi. Fast huven ser ju lite konstig ut...
Bakom det där luftintaget sitter kamdrivningen. Servicevänligt?
Rejäla aluminiumförstärkningar vid fjäderbenstornen samt en extra tvärställd förstärkning.
Det där fyrkantiga hålet, det är efterbrännkammaren. Och stötfångaren kan vikas upp när man ska skjuta missiler. Eller inte. Fast Peugeot 205 Turbo 16 vann rally-VM ändå.
Under den fast monterade hatthyllan, snett in till höger, sitter motorn – på tvären ute vid sidan. Märkligt.
Chassiplåten förkunnar att detta är den 188:e tillverkade 205 Turbo 16.
Ta den till höger, det blir roligare då.
Detaljarbetet är ... Nej, glöm det. Sittpositionen är märkligt hög då man sitter uppe på tankarna.
Rätta text- och faktafel - Anmäl till Medieombudsmannen

De Tomaso är tillbaka med superlätta P900

Bil och trafik

Direkt från provkörningen av Jeep Avenger

Elbil och laddhybrid

Peugeot 208 mest sålda bil i Europa

Bilbranschen

Postnords elektriska vagnpark växer

Övrigt