BMW 6-serie GT facelift – hakar på 5-serie

Lättast känner du igen uppdaterade 6-serie på att njurarna sitter samman och på de L-formade dagljusstrålkastarna (DRL). De adaptiva LED-strålkastare med kurvljusfunktion och automatiskt helljus är standard. I övrigt är karossen sig lik, och det kan ärligt talat svårt för en icke-invigd att se skillnad på bilarna före och efter denna ”facelift”.

Nytt är däremot att alla motorversioner bygger på 48 volt-system och mildhybridteknik. Den minsta motorn, 630i med tvåliters bensinfyra på 258 hästkrafter, drar i WLTP-cykeln 0,59-0,61 liter per mil. Snålt med tanke på storlek och tyngd. Toppfarten är 250 km/h och 0-100 km/h tar 6,5 sekunder.

6-seriens två bensinversioner, 630i (ej aktuell för Sverige) och 640i, får sällskap av tre dieselmotorer, 620d, 630d och 640d. Standard är Steptronic-lådan med åtta växlar. Precis som tidigare går det att beställa de sexcylindriga modellerna med fyrhjulsdrivning.

LÄS OCKSÅ: BMW 5-serie facelift officiell

De fyra dörrarna är ramlösa, taklutning sluttande och den stora bakluckan får en spoiler som reser sig automatiskt när hastigheten passerar 120 km/h. Finessen lär därmed inte utnyttjas så ofta av laglydiga, svenska BMW-kunder.

Invändigt hittar vi också ändringar. Huvudinstrumentet är digitalt och i mitten har den större 12,3 tums skärmen blivit standard. BMW:s navigationssystem är uppdaterat och online. Precis som i BMW 5-serie får 6-serie det nya ”BMW Operating System 7”. Men trots att det är alldeles nytt system så förstår röststyrningen fortfarande inte svenska. Ganska dåligt med tanke på hur långt konkurrenten från Stuttgart har kommit.

Marknadslanseringen äger rum i slutet av sommaren 2020. De svenska priserna är 669 600 kronor för 640i xDrive, 557 600 kronor för 620d xDrive, 653 600 kronor för 630d xDrive och 713 600 kronor för 640d xDrive.