Nya Range Rover officiell
Ikonen som tog form redan 1970 är nu här i sin femte tappning. Här är allt om nya Range Rover som erbjuds med många olika drivlinor, bland annat två laddhybrider.
Det är inte varje dag en ny Range Rover träder fram i strålkastarljuset, även om utgående generation ”bara” har varit på marknaden i ungefär nio år. Annat var det med första generationen som hängde med i hela 26 år. Det kan jämföras med dagens hetsiga generationsskiften som normalt görs vart sjätte eller vart sjunde år.
Nu har Land Rover, ena halvan av Tata Motors-ägda Jaguar Land Rover, presenterat nya Range Rover, internt kallad L460, som vid första anblick kan tas för att vara den generation som är på väg att pensioneras. Har betraktaren problem att skilja L460 åt från L405 (utgående generation) är det bara att låta modellens akter visa upp sig. Bakänden bjuder nämligen på något helt nytt som kraftigt skiljer sig från samtliga tidigare årgångar.
Visuellt upplevs karossen som halare än någonsin (äldre Range Rover är tydligt kantiga) och luftmotståndsvärdet är uppmätt till 0,30. Föregångaren nådde i sitt ”bästa utförande” ned till 0,32.
Grunden i nya Range Rover är plattformsarkitekturen MLA-Flex där MLA står för Modular Longitudinal Architecture. Den är framtagen gemensamt av Jaguar och Land Rover för att tillgodose märkenas behov flera år framöver. Plattformen är förberedd för att kunna hantera allt från rena förbränningsmotorer till elektrifierade diton (mildhybrid och laddhybrid) samt helt elektriska modeller.
Nya Range Rover erbjuds i två längdutföranden, med kort alternativt lång hjulbas. Antalet sittplatser uppgår till maximalt sju stycken. För första gången kan LWB-versionen (lång hjulbas) utrustas med fem sittplatser.
Komforten i Range Rover har under många år varit hög, men den ska med nya generationen nå en ny, högre nivå i och med ny hjulupphängning och adaptiv luftfjädring som använder sig av bilens navigationssystem för att anpassa sig i förväg. Dessutom har nya Range Rover från elektriskt styrda krängningshämmare som agerar betydligt snabbare än hydrauliska diton.
Bakhjulsstyrning, där de bakre hjulen kan vridas upp till 7,3 grader, gör nya Range Rover smidigare än sina föregångare. Vändcirkeln uppges till 10,95 meter, det kan jämföras med utgående generation som bäst nådde ned till 12,3 meter.
Det är en imponerande vindcirkelsiffra som är betydligt mindre än hos exempelvis en Volvo XC90 (11,8 m) som är en kortare bil. Nya Range Rover är 505,2 centimeter lång, 5,2 centimeter längre än sin föregångare och decimetern längre än nämnda Volvo. I utförande med lång hjulbas ökar längden med ytterligare 20 centimeter, samtliga placerade mellan hjulaxlarna vars avstånd då blir 319,7 centimeter i stället för 299,7 centimeter. Med långt axelavstånd ökar vändcirkeln till 11,54 meter, inte så värst mycket det heller.
Motorerna till nya Range Rover är många. Tre bensinare, tre dieselmaskiner och två laddhybrider. Samtliga dieselmotorer samt två av bensinmotorerna är så kallade mildhybrider med 48-voltsteknik som ska hjälpa till att sänka förbrukningen en aning.
Den bensinmotor som inte är mildhybridiserad är utbudets enda V8, en 4,4-litersmaskin på 530 hästkrafter och 750 newtonmeter. Känns motorn igen från annat håll? Jo visst, denna V8 kommer från München, närmare bestämt från BMW.
https://youtu.be/2XQlnxWOLAsLaddhybriderna, P440e och P510e, har sexcylindriga bensinmotorer som kombineras med elmotor på 105 kW (143 hk) och ett batteri på 38,2 kWh varav 31,8 kWh kan nyttjas. Land Rover uppger en WLTP-räckvidd på upp till tio mil och att verkliga sträckan ligger runt åtta mil.
Motoralternativ nya Range Rover
Laddhybrid
P440e 6-cyl 3,0 liter, 440 hk, 620 Nm.
P510e 6-cyl 3,0 liter, 510 hk, 700 Nm.
Bensin
P360 6-cyl 3,0 liter mildhybrid, 360 hk, 500 Nm.
P400 6-cyl 3,0 liter mildhybrid, 400 hk, 550Nm.
P530 V8 4,4 liter, 530 hk, 750 Nm.
Diesel
D250 6-cyl 3,0 liter mildhybrid, 249 hk, 600 Nm.
D300 6-cyl 3,0 liter mildhybrid, 300 hk, 650 Nm.
D350 6-cyl 3,0 liter mildhybrid, 350 hk, 700 Nm.
Under våren 2022 inleds leveranserna av nya Range Rover. Laddhybridversionerna är dock inte aktuell från start utan kommer sannolikt framåt hösten samma år.
I hemlandet Storbritannien inleds prisspannet på 1,12 miljoner kronor. I Sverige är inledningsvis två modellversioner aktuella. Dessa båda, inklusive pris, ser du i faktarutan nedan. Orderböckerna är redan öppna.
Pris nya Range Rover i Sverige
Range Rover D300 MHEV Autobiography (SWB)
Diesel 300 hk mildhybrid, kort hjulbas.
Pris från 1 724 900 kronor.
Range Rover D350 MHEV First Edition (SWB)
Diesel 350 hk mildhybrid, kort hjulbas.
Pris från 1 853 900 kronor.
Kommentera artikel
Teknikens Värld erbjuder möjligheten att kommentera artiklar. Vi tar bort inlägg som vi bedömer är olämpliga. Kommentarer granskas inte i förväg. Kommentarerna omfattas inte av utgivaransvaret enligt yttrandefrihetslagen och de är inte heller en del av den grundlagsskyddade databasen expressen.se