Volvo XC90 nu Polestar-trimmad

I förra veckan presenterade Volvo Polestar-optimering till ett gäng olika modeller, dock inte till nya XC90. Den biten sparade Volvo till i dag, för nu presenterar de motsvarande Polestar-effektoptimering till märkets största modell som i dagsläget också är den enda SPA-baserade (Volvos nya plattform) bilen.

– Nya Volvo XC90 är den överlägset mest avancerade bilen från Volvo vad gäller chassi och drivlina, något som gör den riktigt spännande för oss att arbeta med. Polestar-optimeringen tar dynamiken och körglädjen i XC90 ännu ett steg framåt från en redan hög basnivå, säger Niels Möller, Chief Operating Officer på Polestar som numera ingår i Volvo Cars.

Precis som för övriga modeller är det motorresponsen, gasresponsen, växlingshastigheten och -precisionen samt ”off throttle-funktionaliteten” som påverkas i positiv riktning.

För XC90:s räkning är det T6- och D5-drivlinorna som kan effektoptimeras, alltså inte laddhybriddrivlinan T8 Twin Engine. För bensinmotorn T6 innebär optimeringen 334 hästkrafter i stället för 320 och 440 newtonmeter i stället för 400. Det snabbar på sprinten från 0 till 100 km/h med en tiondels sekund, från 6,5 till 6,4 sekunder. Förbrukningen ligger kvar på 0,80 liter per mil och utsläppet på 186 gram per kilometer.

För dieselmotorn D5 innebär optimeringen 233 hästkrafter i stället för 225 och 500 newtonmeter i stället för 470. Även här avverkas 0-100-tiden med en tiondels sekund, från 7,8 till 7,7 sekunder. Förbrukningen ligger kvar på 0,58 liter per mil och utsläppet på 152 gram per kilometer.

Att effektoptimera XC90 kostar 9 200 kronor oavsett om det gäller T6 eller D5.