Dragkrok på bilen – ett dyrt lyxtillval

Dragkrokar är lika svenska som knäckebröd och surströmming. En förutsättning för svenska nöjen som båtar, husvagnar och helgbesök på soptippen.

 Men de kostar. Kostar multum. Jag blev uppmärksam på priserna när jag skulle köpa en krok till min Mercedes R 320.

 – Det går på 22 000 kronor, upplyste Mercedes-verkstaden mig.

 Det slutade med att jag köpte en annan ”dragkrok”. Den kostade bara en aning mer än vad Mercedes ville ha för sin dragkrok, och det satt dessutom en begagnad Ford Maverick monterad framför kroken i fråga.

 Alla dragkrokar är dock inte lika dyra. För även om krokarna ser snarlika ut är prisskillnaden stor.

 Vår tabell (se nedan) visar att Hyundai, Honda och Toyota har en mer sympatisk pris­strategi. Man anar ett premiumtänk hos biltillverkarna.

 Krokar som sätts på ”fina” bilar kostar skjortan. Ska kroken sitta på en Hyundai är det en helt annan sak, då är priset hälften. Allt efter bilägarens tänkta köpkraft. 

 Man kan undra var premiumkvaliteten sitter på Mercedes A-klass-kroken för 36 000 kronor?

 Men det finns bot. Dragkrokar säljs också av den fristående reservdelshandeln. Är du riktigt händig kan du montera själv eller så frågar du efter pris hos fristående verkstäder.

 Ingen biltillverkare i hela världen tillverkar dragkrokar själv. De görs av specialiserade underleverantörer. Stora producenter är Brink som ägs av Thule, och Westfalia, som bland annat äger svenska Monoflex i Hallstahammar.

 Skillnaden kan bestå i designen, om kroken är infällbar eller avtagbar.

 Märkeshandelns prispåslag är så stort att det har öppnats upp en nisch för dragkroksspecialister. Lars Persson med firman Dragkulan är en sådan.

 – Jag har jobbat heltid i ett par år med att montera krokar. De flesta jobben görs i Mälardalen, säger Lars Persson som själv är bosatt i Skåne.

 Han gör monteringen hemma hos kunden, och vill helst ha ett garage att jobba i. De flesta uppdrag tar 2-4 timmar. Priserna är mycket förmånliga, i alla fall när man jämför med vad märkesverkstäderna tar.

 – Det verkar som om biltillverkarna tar mycket betalt för en krok bara för att bilen är dyr. Men jobbet är ungefär lika svårt på dyra bilar, säger Lars Persson.

 Är det någon skillnad på kroken Lars Persson monterar för 12 500 kronor på en Mercedes R-klass och den kroken Mercedes tar 22 000 för?

 – Kvaliteten är densamma. Oftast är det en Westfalia-krok du får oavsett om jag eller märkesverkstaden gör jobbet, säger Lars Persson.

Diskutera

Om du har monterat dragkrok på din bil,

vad fick du då ge för krok + montering?

Spara tusenlappar!

Du kan spara många tusenlappar på att jämföra priser

Modell Märkesverkstad Dragkulan
Audi Q7 17 195 11 500
BMW 1-serie 9 440 7 900
BMW 320d 18 880 10 900***
BMW 523i (E39) 13 600 7 900
BMW 523i (E60) 18 450 10 900***
BMW X3 14 400 8 500
BMW X5 (E53) 13 730 8 500
BMW X5 (E70) 14 890 11 500
Ford Focus 11 000 6 200
Ford Mondeo 12 100 6 200
Honda CR-V 2,0 8 800 5 900
Hyundai Sonata 7 512 6 900
Mercedes A 170 36 816* 8 500*
MB B 170 35 528* 8 500*
MB C 200 22 750 8 500
MB E 200**** 27 029 8 500
MB ML (W163) 21 774 8 500
MB ML (W164) 33 550 12 500
MB R 320 22 061 12 500
Opel Vectra 9 100 6 500
Renault Megane 9 510 6 500
Toyota Avensis 8 127 6 900
VW Golf 9 483 7 500–7 900
Volvo V50 9 408 7 100**
Volvo V70 9 432 6 300–6 800

*    MB A/B-klass utan ombyggnad av kylsystem
    och max dragvikt 400 kg: 16 212 kr.
**   Dragkroken till Volvo V50 monteras
    osynligt av Dragkulan, till skillnad
    från ”originalkroken”.
***  Infällbar
**** Svängbar

Priserna anges i kronor och avser dragkrok och montering på en bil av 2006 års modell. Priserna från märkesverkstäder har inhämtats i Stockholm. Priserna avser avtagbar krok om inte annat anges.

Läs mer

Bilder: Dragkrok på bilen – ett dyrt lyxtillval

Gallerier