Provkörning av BMW iX xDrive50

Det första som slår mig när jag kör i väg med nya iX är tystnaden. Alla elbilar är förstås tysta, men iX är exceptionellt tyst. Det känns som att åka tåg, i en väldämpad X2000-vagn. Det enda jag hör på motorvägen är dunket från betongskarvarna.
BMW har lyckats sällsynt väl med isoleringen och har dessutom utrustat bilen med skumfyllda däck som rullar extremt tyst. Vindbruset är marginellt, men så är också karossen ovanligt hal. Cd-värdet anges till 0,25.

Jag gillar den tysta framfarten, det här är framtiden. Kanske för bilister i allmänhet, men definitivt för BMW. iX-modellen är den första modellen i en ny offensiv av renodlade elbilar som lanseras 2022-2023.
Det är inte bara tystnaden som talar för iX. Prestandan är i toppklass. Drivlinan med två elmotorer, en för framhjulen och en för bakhjulen, är helt ny för BMW. Systemeffekten är 523 hästkrafter i toppversionen iX xDrive50. Vridmomentet på hela 765 Nm trycker iväg bilen vid minsta gaspåslag. 0-100 km/h klaras på 4,6 sekunder, toppfarten är 200 km/h.