Provkörning av Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh 305 hk 4WD

Redan när Hyundai och Kia började prata om sin nya elbilsplattform lät det spännande. Framför allt elsystemet för snabbladdning på 800 volt som vi tidigare bara sett hos tillverkare som Porsche och Audi.
Men fler hänger på och 800 volt är framtiden för elbilar. En högre spänning vid laddning betyder färre ampere för att uppnå samma effekt och det är strömstyrkan som gör att batteriet blir varmt vid snabbladdning. Värmeutveckling vid snabbladdning är, eller har varit, ett stort problem och begränsat hastigheten. Snabbladdning kan liknas vid sondmatning och det går inte att trycka i för mycket för snabbt – då blir det varmt. Med 800-voltsystem minskar det problemet och laddtiderna kan i det närmaste halveras. Ioniq 5 kan ladda tio mils körning på fem minuter, eller upp till 80 procent av batteriet på 18 minuter. Om laddstolpen hänger med vill säga. Men i ett hyggligt stabilt elnät ska 800 volt kunna ta emot en jämnare laddström, du ska alltså inte vara lika beroende av elnätet och stolpen som tidigare. Alla som köper en Ioniq 5 får ett års fri snabbladdning på laddnätverket Ionity där Hyundai är en av delägarna.