Provkörning av Mercedes GLC 300 de 4Matic

Direkt när de första laddhybriderna började säljas i Sverige för drygt tio år sedan, kinesiska BYD lär för övrigt ha varit allra först med en laddhybrid för marknaden Kina redan 2008, pratades det om att dieselmotorns låga förbrukning vid långresor skulle passa perfekt med en eldrivlina för stadstrafik. Det bästa av två världar med andra ord.

Men se så roligt skulle vi inte ha det. Klimatet tänker ni kanske? Nej, faktiskt inte för en av dieselmotorns flera fördelar är och har varit lägre utsläpp av koldioxid jämfört med bensinkompisen i fossilgänget. I ­stället är det luftkvalitet det handlar om och som gjort avgasreningen av dieselmotorer till en väldigt dyr historia. Från dieselmotorns avgaser måste det renas bort en hel del partiklar och kväveoxider. Och ännu värre blir det när nästa steg i avgasreningskraven införs i Europa framåt 2025-2026. Då ska fler partiklar bort och även partiklar som hittills inte kunnat mätas ska väck. Vissa hävdar att emissionskraven enligt kommande bestämmelser, med namnet Euro 7, dödar dieselmotorn för all framtid och stryper möjligheterna att köra på bensin rejält.