Provkörning av Porsche 911 GT3 (2021)

Likt en hajfena sticker taket och vingen på den blå 911 GT3 upp över staketet när den skär genom NGK-krönet på Ring Knutstorp. Jag vänder mig om på balkongen jag står på och ser GT3 snirkla sig genom Lito och Bäcken innan boxersexan får sträcka ut sig på start/mål-rakan. Ettrigt letar den sig snabbt upp mot maxvarv på sanslösa 9 000 r/­min och öronen kan insupa det fantastiska raspiga ljudet.

Ännu bättre är ljudet när jag tre ­minuter senare sitter bakom ratten och ser den gula varvräknarnålen leta sig upp till samma nivåer innan en hård inbromsning in i Ronnie Peterson-kurvan. Till skillnad från ­tidigare GT3-generationer har Porsche för första gången gett nya GT3 dubbla triangellänkar fram. Något som aldrig har suttit på en gatlegal 911. Endast tävlingsversionen 911 RSR, som Oskar Krüger provkörde i nummer 1/2021, delar denna upphängning. Det säger en del om prestandaförbättringen.
Styrningen är inte riktigt lika sylvass som hos vissa konkurrenter då GT3 liksom vanliga 911:or har en liten liten vaghet kring mittläget vilket ger en trygg känsla. Medan andra bilar som är väldigt direkta i styrningen nästan känns nervösa och vingliga.